Robos, conflictos geopolíticos y eventos climáticos extremos están elevando las pérdidas en el transporte de carga, obligando a importadores y exportadores a reforzar la gestión del riesgo logístico.
El transporte internacional de carga atraviesa uno de los momentos más complejos de los últimos años. A medida que el comercio global se reactiva y las rutas logísticas se diversifican, los embarques por vía marítima, aérea y terrestre enfrentan un escenario marcado por robos cada vez más sofisticados, conflictos regionales, fallas operativas y fenómenos climáticos extremos que afectan la continuidad de las cadenas de suministro.
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Este contexto ha incrementado de forma significativa la exposición a pérdidas económicas durante el tránsito de mercancías, convirtiendo la protección del valor de la carga en un tema estratégico para empresas que dependen del comercio exterior.
Más incidentes, menos margen de error
De acuerdo con el Safety and Shipping Review 2025 de Allianz Commercial, los incidentes marítimos aumentaron un 10% durante 2024, con 3.310 casos reportados a nivel global. Las principales causas fueron fallas mecánicas, colisiones e incendios a bordo. Aunque las pérdidas totales de buques se redujeron a 27 —el nivel más bajo en tres décadas—, los daños parciales y las interrupciones logísticas continúan presionando los costos operativos del sector.
En el transporte terrestre, el panorama es aún más crítico en América Latina. El TT Club & BSI Consulting Cargo Theft Report 2024 señala que el 76 % de los robos de carga en la región ocurre en carretera. A nivel mundial, los robos terrestres crecieron un 27 % entre 2023 y 2024, con pérdidas superiores a USD 450 millones, según datos de Verisk CargoNet.
Las modalidades delictivas también evolucionan. Fraude documental, suplantación de identidad y sabotajes en zonas de transferencia se han convertido en prácticas recurrentes, especialmente en corredores logísticos de alto tráfico.
El impacto del clima también llega al aire
El transporte aéreo no ha sido ajeno a estos riesgos. Informes de la IATA y la OACI registraron más de 500 incidentes operativos en vuelos de carga durante 2024, muchos relacionados con tormentas eléctricas, vientos cruzados y desvíos de ruta. Estos eventos reflejan cómo el cambio climático está afectando la estabilidad de las operaciones aéreas y aumentando los riesgos en tránsito.
El riesgo se multiplica en las cadenas multimodales
Uno de los factores que más preocupa a las aseguradoras y operadores logísticos es el crecimiento de los siniestros multimodales, aquellos que involucran más de un medio de transporte dentro de la misma cadena logística.
El aumento de envíos combinados —marítimo-terrestres y aéreo-terrestres— ha elevado la exposición, ya que cada cambio de modo representa un punto crítico de riesgo, según advierte Allianz.
Durante 2024 y 2025, varios eventos evidenciaron esta fragilidad. Las restricciones de navegación en el Canal de Suez y el Mar Rojo obligaron a desviar rutas hacia África y Sudamérica, generando congestión en puertos alternativos. En América Latina, los robos de carga terrestre posteriores a operaciones marítimas y aéreas crecieron más del 25%, mientras que en Asia, fenómenos climáticos extremos afectaron simultáneamente el transporte marítimo, aéreo y ferroviario.
Gestión del riesgo: una prioridad estratégica
Para las empresas, un solo incidente puede generar un efecto dominó en toda la cadena logística. Un puerto cerrado, una carretera bloqueada o un vuelo desviado pueden retrasar entregas, afectar inventarios y generar pérdidas financieras significativas.
“Los riesgos en la movilización de carga son cada vez más complejos y difíciles de prever. Hoy enfrentamos escenarios en los que un retraso portuario por conflicto, una tormenta en el Atlántico o un robo en carretera pueden tener consecuencias financieras y operativas enormes para una empresa”, explica Alejandro Bachs, Country Manager de DHL Global Forwarding Colombia y Venezuela. Y agrega: “Por eso, la gestión de riesgos y la protección del valor real de la carga se han convertido en temas estratégicos para los importadores y exportadores”.
Protección del valor de la carga: más allá de la responsabilidad estándar
Ante este panorama, DHL Global Forwarding impulsa en Colombia su Programa de Protección al Valor de la Carga, un esquema de responsabilidad ampliada que permite respaldar el valor total declarado de la mercancía durante el transporte internacional, en todos los modos: aéreo, marítimo, terrestre y multimodal.
A diferencia de las compensaciones estándar fijadas por convenios internacionales —que suelen cubrir montos muy inferiores al valor comercial real—, este programa permite recuperar el 100 % del valor declarado, sin deducibles, bajo una cobertura puerta a puerta.
“Nuestra solución para cubrir el valor total de la carga nos permite respaldar el 100 % del valor declarado y agilizar la compensación de reclamos en un plazo medio de 30 días desde el momento en que se recibe la documentación”, destaca Bachs. “Es un programa que reafirma nuestro compromiso con la seguridad y la confianza de nuestros clientes”.
Un desafío global con impacto directo en Colombia
Las cifras locales confirman la relevancia del tema. Según el DANE, Colombia moviliza más de 70 millones de toneladas de carga terrestre al año. La Superintendencia de Transporte reportó que en el primer semestre de 2025 los puertos nacionales gestionaron 45,3 millones de toneladas, más del 80 % vinculadas al comercio exterior.
En el ámbito aéreo, la Aeronáutica Civil informó que entre enero y junio de 2025 se transportaron 233.000 toneladas de carga y correo, un crecimiento del 1,9% frente al mismo periodo de 2024.
En este contexto, la prevención, la trazabilidad y la protección del valor de la carga se consolidan como factores clave para la competitividad empresarial. Como concluye Bachs, “contar con una red global y una política robusta de gestión de riesgos permite a las empresas colombianas enfrentar imprevistos cada vez más frecuentes y costosos”.
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