Con un récord histórico de 24.370 unidades vendidas en 2025, estos vehículos de carga y pasajeros sostienen el sustento de más de 150.000 familias en las regiones.
El desarrollo económico de la Colombia rural y de los municipios intermedios hoy se mueve sobre tres ruedas. El mercado de motocarros cerró el año 2025 con un crecimiento explosivo del 51,33%, consolidándose como una herramienta de productividad indispensable para el comercio local y la logística de última milla.
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Según cifras de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, el año pasado se comercializaron 24.370 unidades nuevas, la cifra más alta registrada en la historia de esta categoría en el país. Este fenómeno no es aislado: si se compara con los datos de hace una década, el crecimiento alcanza un impresionante 220%, demostrando que el motocarro dejó de ser un vehículo marginal para convertirse en un activo productivo central.
El triunfo de la carga y la logística rural
Una de las tendencias más claras del mercado es la preferencia por el transporte de mercancías. El 70% de los registros de 2025 correspondieron a motocarros de carga (16.887 unidades), superando ampliamente a los de pasajeros. Estos vehículos son hoy la columna vertebral de ferreterías, tiendas de barrio y emprendimientos familiares que requieren mover productos en distancias cortas y terrenos de difícil acceso.
Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, destaca el impacto social de este segmento. “El motocarro es economía popular en movimiento. Cada uno es una fuente de empleo estable y una solución real de movilidad. En muchas regiones, es la columna vertebral del comercio local: es resiliente, de bajo costo operativo y se adapta a infraestructuras complejas”.
Antioquia y Guaviare lideran la adopción regional
La relevancia de este vehículo se mide con mayor fuerza fuera de las grandes capitales. Antioquia encabeza el registro nacional con 4.108 unidades (16,86 % de participación), seguido de departamentos como Guaviare y Cesar. En estas zonas, los motocarros no solo mueven carga, sino que suplen la ausencia de transporte público formal, conectando veredas con centros de salud y educación.
| Departamento | Cantidad de motocarros | Participación |
| Antioquia | 4.108 | 16,86% |
| Guaviare | 2.000 | 8,21% |
| Cesar | 1.608 | 6,60% |
| Cundinamarca | 1.585 | 6,50% |
| Valle del Cauca | 1.440 | 5,91% |
Un mercado nacional con marcas líderes
El 90% de los motocarros que circulan en el país son ensamblados en territorio colombiano, lo que genera una importante cadena de empleo industrial. En cuanto a la competencia, el mercado está encabezado por tres marcas principales: Ceronte (que lidera con cerca del 26% de participación), AKT y Bajaj.
Esta consolidación del sector ha permitido que el motocarro represente ya el 0,8% del parque automotor nacional. De mantenerse la tendencia actual, se proyecta que para el cierre de 2026 estos vehículos representen el 10% de los nuevos automotores de trabajo que ingresen al país.
El reto de la política pública diferencial
El auge de este medio de transporte exige que las autoridades nacionales y locales aborden su regulación desde una perspectiva territorial. No se trata de aplicar las mismas reglas de las grandes ciudades, sino de reconocer que en miles de municipios el motocarro es el principal articulador social.
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El desafío para este año será fortalecer las condiciones de seguridad vial y operación, integrando este vehículo a los servicios de transporte público de manera formal para proteger tanto a los conductores como a los usuarios que dependen de él para su día a día.
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